Учебно-производственные суда
Для организации учебных практик Росморречфлотом на базе подведомственных вузов создано 3 центра организации учебных практик (ЦОУП), расположеные в соответствующих регионах:
1. На базе Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова – Европейский центр организации учебных практик морского и речного транспорта (Европейский ЦОУП).
2. На базе Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского – Дальневосточный центр организации учебных практик морского и речного транспорта (Дальневосточный ЦОУП).
3. На базе Государственного морского университета имени адмирала Ф.Ф. Ушакова – Южный центр организации учебных практик морского и речного транспорта (Южный ЦОУП).
К основным задачам ЦОУПов относятся:
— прием и обработка заявок от вузов о направлении курсантов на прохождение учебной практики;
— заключение договоров с судоходными компаниями о предоставлении курсантам учебной практики на судах компаний на конкурсной основе;
— организация и контроль прохождения первичной учебной практики курсантами вузов;
— организация доставки курсантов к месту прохождения практики и обратно;
— подготовка предложений по совершенствованию проведения плавательной практики.
В настоящее время первичная плавательная практика проводится на 4 учебных судах: парусные «Мир», «Надежда», «Херсонес» и учебно-производственное судно «Профессор Хлюстин», находящихся в хозяйственном ведении ФГУП «Росморпорт».
Парусные учебные суда
ПУС «Херсонес» — учебный трехмачтовый фрегат (корабль с полным прямым парусным вооружением), учебная база ФГБОУ ВО «Государственного морского университета им. адмирала Ф.Ф. Ушакова». Порт приписки – Севастополь.
Построен в Польше на Гданьской судоверфи им Ленина в 1989 году. Первоначально назван «Александр Грин», но по окончанию постройки, в честь 1000-летия крещения Руси, переименован в «Херсонес».
Класс судна
Длина судна наибольшая
(с бушпритом )
Ширина судна наибольшая
Высота грот-мачты
Осадка судна
Мощность двигателя
Скорость
Количество спецперсонала
(курсанты, преподаватели)
Экипаж судна
– 14 м;
– 51 м;
– 7,3 м;
– 2 419 кВт;
– два главных дизельных двигателя Zultzer-Zigelski общей мощностью 1140 л. с.(2 х 570), привод ВРШ через редуктор с гидромуфтами.
– 144 человека;
ПУС «Мир» – учебный трехмачтовый корабль («фрегат» по принятой классификации учебных судов или «корабль» по парусному вооружению – судно с полным парусным вооружением), учебная база ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота им. адм. С.О. Макарова». Порт приписки — Санкт-Петербург.
Судно построено в 1987 году на Гданьской судоверфи «Stocznia Gdanska» (Республика Польша) в рамках заключенного ранее контракта на постройку пяти учебных парусных судов, предназначенных для прохождения плавательной практики курсантов морских учебных заведений.
Класс судна
Длина судна наибольшая
(с бушпритом )
Ширина судна наибольшая
Высота грот-мачты
Осадка судна
Водоизмещение судна
Количество парусов
Общая площадь парусов
Мощность двигателя
Скорость
Количество спецперсонала
(курсанты, преподаватели)
Экипаж судна
ПУС «Надежда» – учебный трехмачтовый корабль («фрегат» по принятой классификации учебных судов или «корабль» по парусному вооружению – судно с полным парусным вооружением), учебная база ФГБОУ ВО «Морской государственный университет им. адм. Г.И. Невельского». Порт приписки – Владивосток.
Судно построено в 1991 году на Гданьской судоверфи «Stocznia Gdanska» (Республика Польша) и стало последним построенным судном в серии судов данного класса, изготовленных в рамках заключенного ранее контракта на постройку пяти учебных парусных судов, предназначенных для прохождения плавательной практики курсантов морских учебных заведений.
– KM 
[1] AUT2 special purpose ship
– 108,6 м;
УПС «Профессор Хлюстин» — у чебно-производственное двухпалубное судно проекта В-80 построено на судоверфи в г. Щецин (Польша) в 1973 году, учебная база ФГБОУ ВО «Морской государственный университет им. адм. Г.И. Невельского». Порт приписки — Владивосток.
Судно получило название в честь видного русского военно-морского деятеля, профессора, доктора военно-морских наук, инженер-контр-адмирала Бориса Павловича Хлюстина.
Основные технические характеристики судна
– РС КM L3 (1) special purpose ship
– 122,09 м;
– 17,0 м;
– 7,36 м;
– 6 200 тонн;
– 10/15 узлов
– 5495 р.т.
– 2х400 КВт, 2 х250 кВт;
– 126 человек;
www.morflot.ru
Учебно-парусные суда
Министерство транспорта
Российской Федерации
Федеральное агентство
морского и речного транспорта
- О ПРЕДПРИЯТИИ
- 15 лет ФГУП «Росморпорт»
- Поздравления
- Фотогалерея
- Викторина
- Наши династии
- Миссия предприятия
- Стратегия развития предприятия
- Историческая справка предприятия
- Организационная структура предприятия
- Руководство предприятия
- Документы, регламентирующие деятельность предприятия
- Лицензии и свидетельства
- Лицензии
- Свидетельства
- Сертификаты
- Разрешения
- Раскрытие информации предприятием
- Раскрытие информации субъектом естественной монополии
- Отчетная информация
- Участие в иных организациях
- Результаты проведения предприятием специальной оценки условий труда
- Противодействие коррупции
- Вакансии предприятия
- ФИЛИАЛЫ
-
- ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ БАССЕЙН
- Дальневосточный бассейновый филиал
- Петропавловский филиал
- ЮЖНЫЙ БАССЕЙН
- Астраханский филиал
- Сочинский филиал
- СЕВЕРНЫЙ БАССЕЙН
- Архангельский филиал
- ЗАПАДНЫЙ БАССЕЙН
- ПРЕСС-ЦЕНТР
- Новости предприятия
- Новости филиалов
- Мероприятия
- Награждения
- События
- Выставки
- Рабочие поездки, совещания, встречи
- Социально значимые проекты
- Пресса о нас
- Контакты пресс-центра предприятия
- Обратная связь
- Редакция интернет-сайта
- Полезные ссылки
- УСЛУГИ
- Морские порты
- Портовые сборы
- Услуги предприятия
- Навигационные услуги с использованием СУДС
- Лоцманские услуги
- Ледокольные услуги
- Услуги ледовых советников
- Услуги по стажировке лоцманов
- Буксирные услуги
- Услуги по предоставлению разъездных судов
- Услуги по предоставлению причалов для безопасной стоянки судов
- Швартовные услуги
- Экологические услуги
- Погрузочно-разгрузочная деятельность
- Геодезические и гидрографические услуги
- Услуги по установке и обслуживанию СНО
- Услуги связи
- Информационные услуги
- Дноуглубительные услуги
- Качество услуг предприятия
- Имущество предприятия
- Объекты портовой инфраструктуры
- Флот
- Водные объекты и земельные участки
- Аренда имущества предприятия
- Имущество предприятия, планируемое к реализации
- Развитие предприятием объектов портовой инфраструктуры и флота
- Текущие проекты развития объектов портовой инфраструктуры
- Флот – судостроительные проекты
- Флот – завершенные проекты
- Инновационное развитие предприятия
- Транспортная безопасность
- Экология
- ИНВЕСТОРАМ
- Порядок взаимодействия с инвесторами
- Перспективные инвестиционные проекты
- Перечень инвестиционных проектов
- Стратегия развития морской портовой инфраструктуры России
- Международное сотрудничество
- ЗАКУПКИ
- Подписка
- Документы по закупочной деятельности предприятия
- Планы закупок предприятия
- Закупки для государственных нужд
- Поиск закупок для государственных нужд
- Закупки для нужд предприятия
- Сведения о заключенных договорах
- Торги на право аренды имущества предприятия
- Поиск закупок
- Торги по реализации имущества предприятия
- Результаты закупок
- Закупки филиалов
- Азово-Черноморский бассейновый филиал
- Азовский бассейновый филиал
- Анадырский филиал
- Ванинский филиал
- Магаданский филиал
- Махачкалинский филиал
- Мурманский филиал
- Сахалинский филиал
- Северо-Западный бассейновый филиал
- ПАРУСНИКИ
- КОНТАКТЫ
-
Парусное учебное судно «Мир»
Краткая история судна
Парусное учебное судно «Мир» – учебный трехмачтовый корабль («фрегат» по принятой классификации учебных судов или «корабль» по парусному вооружению – судно с полным парусным вооружением).
Судно построено в 1987 году на Гданьской судоверфи «Stocznia Gdanska» (Республика Польша) в рамках заключенного ранее контракта на постройку пяти учебных парусных судов, предназначенных для прохождения плавательной практики курсантов морских учебных заведений.
Под флагом СССР, который был поднят на кормовом флагштоке парусника «Мир» 1 декабря 1987 года, построенное судно отправилось в свой первый рейс в порт приписки – морской порт Ленинград.
Первым капитаном парусника «Мир» был назначен Виктор Антонов. В разные годы капитанами этого судна также служили (в хронологическом порядке): Валерий Зорохов, Сергей Тимошков и Юрий Галкин. В настоящее время капитаном парусника «Мир» является Андрей Орлов.
В период с 1989 по 1991 год судно «Мир» находилось на балансе Балтийского морского пароходства.
В 1991 году парусник передан в управление Ленинградского высшего инженерного морского училища, впоследствии переименованного в Государственную морскую академию имени адмирала С. О. Макарова, а затем в Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.
В мае 2014 года распоряжением Росморречфлота от 26.05.2014 № АД-207-р парусное учебное судно «Мир» передано и закреплено на праве хозяйственного ведения за ФГУП «Росморпорт».Основные технические характеристики судна
Класс судна
Длина судна наибольшая
(с бушпритом)
Ширина судна наибольшая
Высота грот-мачты
Осадка судна
Водоизмещение судна
Количество парусов
Общая площадь парусов
Мощность двигателя
Скорость– KM
[1] AUT2 special purpose ship
– 108,6 метров;– 14 м;
– 49,5 м;
– 6,6 м;
– 2 984 тонн;
– 26 ед.
– 2771 кв. м
– 2 419 кВт;
– 11,6 узлов; (официально зарегистрирована максимальная скорость движения парусника под парусами – 21 узел, поэтому судно «Мир» считается самым быстрым парусником в мире).
– 144 человека;На паруснике проходят плавательную практику курсанты высших морских учебных заведений страны. Непрерывность получения ими образования обеспечивается соответствующим оборудованием судна, на котором имеются учебные классы и каюты для преподавателей, а экипаж парусника всегда может оказать помощь при подборе материала для курсовых и дипломных проектов.
Важной страницей в истории парусника «Мир» является его участие в международных парусных регатах.
Парусник «Мир» ежегодно участвовал в международной регате «Катти Сарк Талл Шипс Рейсес» (в период с 1988 по 1989, в 1991 и 1993 году, в период с 1996 по 1998 год, в период с 2000 по 2002 год), преобразованной в 2002 году в «Талл Шипс Рейсес» (в период с 2003 по 2014 год). Принимая участие в данных регатах, организованных Международной организацией парусной подготовки (STI), парусник «Мир» несколько раз побеждал и на отдельных этапах, и в общем зачёте гонок. В 2003 и 2004 годах судно дважды получило главный приз – большую серебряную тарелку. С момента начала проведения таких регат (с 1956 года) парусник «Мир» – единственное парусное судно класса «А», завоевывавшее главный приз два года подряд.
В 1991 году парусник принимал участие в 7-й международной регате «Hochsee Race Der Deetadt Bremerhafen» и занял итоговое первое место.
В 1992 году, в рамках участия в международной гранд регате «Коламбус-92» («Grand regatta Columbus-500»), посвященной пятисотлетнему юбилею открытию Америки, парусник «Мир» пришел к финишу абсолютным победителем. Один из главных призов экипажу вручил Его Величество Король Испании Хуан Карлос I.
В 1993 году парусник одержал победу в регате «STA Netherlands Feeder Race».
В 2005 году победа в регате «Santander Tall Ships’ Regatta – 2005».
В 2007 году парусник «Мир» принял участие в регате «Welt Pokal regatta 2007», где занял первое место в общем зачете.
В 2010 году судно приняло участие в парусной регате «Исторические моря 2010» (Historical Seas Tall Ships Regatta 2010), которая собрала под своими парусами крупные парусные суда с экипажами из многих стран и впервые за 50 лет своего существования проводилась в Эгейском и Черном морях.
В 2013 году участие парусника в регате «Lycamobile Mediterranean Tall Ships Regatta 2013».
В 2014 году, в период проведения зимних игр 2014 года, судно побывало в морском порту Сочи. Это событие стало одним из наиболее запоминающихся моментов для гостей и участников игр в Сочи. В том же году парусник принял участие в Черноморской регате больших парусников 2014 «SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014» по маршруту порты Варна, Новороссийск, Сочи и Констанца. В суровой схватке за победу фрегат «Мир» занял почетное второе место, уступив первенство другому паруснику ФГУП «Росморпорт» – «Надежде».В 2015 году особым событием для парусника стал переход по маршруту Мурманск – Архангельск – Мурманск. Этот рейс символизировал путь Полярных Конвоев Великой отечественной войны и был посвящён памяти погибших моряков Полярных Конвоев. «Мир» выступил в престижной парусной регате «Гонка больших парусников 2015» и принял участие в четырех крупнейших морских фестивалях Европы: Hanse Sail 2015, Sail Bremerhaven 2015 (Германия), Sail Amsterdam 2015 (Нидерланды), Sail de Ruyter 2015 (Нидерланды).
В 2016 году парусник участвовал в морском фестивале DelfSail 2016 (Нидерланды, Бельгия). В международной гонке больших парусников The Tall Ships Races 2016 «Мир» подтвердил звание самого быстрого фрегата и выиграл все три этапа гонки.
В 2017 году «Мир» принял участие во многих праздниках и фестивалях, среди которых: Aalborg Regatta 2017, Hanse Sail 2017, Grandes Voiles du Havre и ряд других мероприятиях. Фрегат не обошел стороной и спортивные мероприятия: «Мир» отважно сражался за лидерство в регате The Tall Ships Races 2017.
В 2017 году в Санкт-Петербурге прошло торжественное празднование юбилея парусника «Мир». Свое 30-летие один из самых быстрых фрегатов в мире отметил дома – в родном порту приписки. За прошедшие годы легендарное судно прошло сотни тысяч морских миль, тысячи курсантов отраслевых учебных заведений прошли на нем плавательную учебную практику.
Участвуя в регатах и учебных плаваниях, парусник «Мир» побывал в таких портах Европы и Америки, как Хельсинки, Копенгаген, Гамбург, Росток, Бремерхафен, Амстердам, Лондон, Ливерпуль, Лиссабон, Барселона, Неаполь, Мальта, Стамбул, Нью-Йорк, и других морских порта мира.
Парусник «Мир» является символом Санкт-Петербурга и гордо несет это звание через моря и океаны. Совершая заходы в иностранные морские порты, экипаж парусника участвует в различных мероприятиях, пропагандируя морскую культуру и высокий уровень морского образования в России.
Парусное учебное судно «Надежда»
Краткая история судна
Основные технические характеристики судна:
– 14,0 м;
– 49,5 м;
– 6,6 м;
– 2 768 тонн;
– 26 ед.;
– 2768 кв.м;
– 2х468 кВт;
– 11,6 узлов;
– 144 человека;Парусник оснащен современным оборудованием дистанционного зондирования океана и современной вычислительной техникой, современными коммуникациями, позволяющими передавать и получать данные через Интернет и проводить телеконференции.
На паруснике проходят плавательную практику курсанты высших морских учебных заведений страны. Ежегодно более 450 российских курсантов проходят практику на борту фрегата «Надежда». Непрерывность получения ими образования обеспечивается соответствующим оборудованием судна, на котором имеются учебные классы и каюты для преподавателей, а экипаж парусника всегда может оказать помощь при подборе материала для курсовых и дипломных проектов.
Участие судна в международных парусных регатах и иных торжественных мероприятиях
Парусник «Надежда» известен тем, что используется в качестве базовой площадки Дальневосточного плавучего университета, главной целью которого является проведение исследований основных климатообразующих факторов в северо-западной части Тихого океана и воздействие климатических изменений на морские экосистемы Дальневосточных морей, подготовка научных кадров для Дальнего Востока в области мониторинга окружающей среды через исследования, проводимые студентами и аспирантами под руководством ведущих ученых Дальнего Востока.
Свыше 20 масштабных морских научно-исследовательских экспедиций с 1997 по 2012 годы были совершены парусника «Надежда» в рамках проекта Дальневосточный плавучий университет совместно с ведущими отечественными и зарубежными научными организациями. В частности, история экспедиций парусника :
В 1997-1998 годах, во время первой морской экспедиции парусника «Надежда», проведены измерения концентрации хлорофилла А в верхнем слое океана и испытаны первые варианты проточных лазерных судовых флуориметров.
В 2000 году парусник участвовал в экспедиции по исследованию биооптических и гидрохимических параметров шельфовых вод Японского моря и возле острова Сахалин и испытания судовых лазерных спектрометров для мониторинга биооптических параметров морской воды.
В 2001 году экспедиция парусника «Надежда» на акватории Охотского и Японского морей, где проведены комплексные исследования морских экосистем Дальневосточных морей, выполнены подспутниковые измерения биооптических характеристик морской воды для разработки региональных алгоритмов восстановления концентрации хлорофилла А по данным спутниковых сканеров морской поверхности и проведён экологический мониторинг морских вод в заливе Пильтун о. Сахалин. В ходе экспедиции проведены испытания судовых лазерных спектрометров для определения элементного состава морской воды и клеток фитопланктона, а также испытан судовой лидарный комплекс для зондирования высотных слоёв атмосферного аэрозоля.
В 2002 году в рамках экспедиции в акваторию Охотского моря выполнялись комплексные исследования параметров, определяющих условия развития фитопланктонных сообществ, проведены испытания новых судовых лазерных спектрометров и подспутниковые измерения концентрации хлорофилла А по ходу судна. Проведён большой комплекс акустических исследований, особенно в районах выхода метана (в виде «газовых факелов») со дна Охотского моря.
В 2003-2004 годах, во время кругосветного плавания, на борту фрегата проводились комплексные исследования атмосферного аэрозоля, биооптических параметров верхнего слоя океана, характеризующих состояние фитопланктнных сообществ, метеопараметров атмосферы, проводилось акустическое зондирование верхнего слоя океана (ВСО). Проведены уникальные исследования процессов переноса атмосферного аэрозоля над Красным морем во время песчаных бурь в пустыне Сахара и на Аравийском полуострове. Проведены измерения биооптических параметров океана и акустическое зондирование горы Ампер в Атлантическом океане. Получены данные об эффективности воспроизводства органического вещества фитопланктонными сообществами для различных районов Мирового океана и развита методика классификации фитопланктонных сообществ по темпам воспроизводства органического вещества. Проведено гидролидарное зондирование верхнего слоя океана одновременно с акустическим зондированием.
В 2006 году парусник «Надежда» совершил переход в устье Амура и в залив Пильтун на о. Сахалин, где в рамках совместного проекта с фондом защиты дикой природы IFAW на борту судна выполнялись исследования акустического воздействия индустриального происхождения на поведение популяции серых китов, обитающих в водах Охотского моря.
В 2008 году в ходе экспедиции судно побывало в акватории залива Петра Великого, где проведены комплексные измерения биооптических параметров морской воды, для разработки региональных алгоритмов восстановления концентрации хлорофилла А из данных спутниковых сканеров цвета морской поверхности.
В 2009 году парусник «Надежда» участвовал в экспедиции, организованной Дальневосточным и Сибирским отделениями Российской академии наук к вулкану Пик Сарычева на остров Матуа, где с использованием лазерного зондирования были проведены исследования микрофизических параметров вулканического пепла, атмосферного аэрозоля вулканического происхождения, динамики и высотного распределения аэрозольных слоев в ходе извержения вулкана – самого мощного извержения курильских вулканов за последние 300 лет.
В 2010 году в рамках организованной международной экспедиции на Курильские острова и северную часть Охотского моря на борту парусника «Надежда» проводились исследования реакции фитопланктонных сообществ на извержения вулканов и воздействие фитопланктонных сообществ на формирование приводного атмосферного аэрозоля, а так же исследовалось воздействие извержения вулкана Пик Сарычева на экосистему о. Матуа.
В 2011 году фрегат отправился в рейс по Японскому морю для того, чтобы изучить воздействие катастрофы на атомной станции Фукусима на окружающую среду в рамках научно-исследовательской экспедиции, организованной Русским географическим обществом с участием ученых и курсантов Морского государственного университета им. Г.И. Невельского, научных сотрудников Дальневосточного и Сибирского отделений Российской академии наук, а также специалистов МЧС России.
В 2012 году парусник «Надежда» участвовал в экспедиции по мониторингу атмосферы и океана, а также испытаниям телеуправляемого подводного аппарата «МАКС-300».
Парусник «Надежда» является постоянным участником международных регат и фестивалей парусных судов, проводимых в Тихоокеанском регионе.
Представляя интересы России в Азиатско-Тихоокеанском регионе, парусник «Надежда» постоянно посещает российские и иностранные морские порты, пропагандируя морскую историю и морское образование России.
В частности, в 2003 году всемирную известность и славу судну принес кругосветный морской поход судна, посвященный 200-летию первого кругосветного плавания русских моряков под руководством Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского. За четырнадцать месяцев и три дня парусник, преодолел около 45 тыс. морских миль, нанес визит в 30 морских портов в 20 странах мира. За время морского похода фрегат три раза пересекал экватор. Это было первое кругосветное плавание, осуществленное в начале XXI века. Правительство России и Президент России Владимир Путин, побывавший на борту судна, высоко оценили вклад парусника «Надежда» в историю отечественного мореплавания.
В 2007 и 2009 годах парусник «Надежда» принимал участие в 200-мильной гонке по маршруту Нагасаки (Япония) – Йосу (Республика Корея), по итогам которых дважды занимал первые места.
В 2009 году парусник «Надежда» принял участие в торжественных мероприятиях, посвященных празднованию 600-летия морского порта Шеньджамен (КНР) – одного из старейших морских портов мира.
В 2010 году судно использовалось в качестве продолжения российского павильона на всемирной универсальной выставке «ЭКСПО-2010» в Шанхае (КНР) как плавучий выставочный центр. В том же году судно совершило «Манильский рейс» и осуществило судозаход в морской порт Манила (Филиппины). На борту судна прошла дипломатическая конференция по принятию пересмотренной редакции Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты. Также на судне было подписано Учредительное соглашение по «Всемирному центру подготовки (курсантов) на борту судов» (Global On-Board-Training Centre — GOBTC). В ходе посещения Филиппин на борту парусника «Надежда» прошла совместная плавательная практика с курсантами из Республики Корея, КНР и Филиппин.
Выступая визитной карточкой города Владивостока, парусник «Надежда» совершил в 2011-2012 годах тихоокеанский поход, посвященный 150-летию города Владивостока и 120-летию морского образования в Приморье. В рамках этого похода парусник «Надежда» как официальный плавучий экспозиционный центр российского павильона принял участие во всемирной универсальной выставке «ЭКСПО-2012» в Йосу (Республика Корея), а также участвовал во всемирной кораблестроительной выставке в г. Кодже (Республика Корея).
В 2014 году парусник стал победителем регаты «СКФ Черноморская Регата Больших Парусников 2014», в которой приняли участие 22 учебно-парусных судна из девяти государств, в том числе парусник «Мир», а также «Крузенштерн» и «Седов». Помимо главного приза судно получило специальные призы организаторов регаты как судно, внесшее лучший вклад в спортивную активность, и как судно, проделавшее самый дальний путь.В 2015 году «Надежда» участвовала в крупных международных фестивалях в Нагасаки (Япония) и Йосу (Южная Корея). Парусник стал международной площадкой для проведения различных мастер-классов и деловых встреч.
В 2016 году специально для участия в престижной регате «SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2016» фрегат отправился в Констанцу (Румыния), где был дан старт соревнованиям. «Надежда» совершила полукругосветное путешествие, покинув родной порт приписки – Владивосток и преодолев Индийский океан.
В 2017 году «Надежда» отметила 25-летний юбилей. Этот памятный день фрегат встретил в трансокеанском переходе. Примечательно, что спустя четверть века верной службы он следовал тем же путем, что и его первый экипаж при первом походе – из Европы в порт приписки, домашний порт Владивосток.
Дневники Черноморской регаты больших парусников
29 сентября 2016 года
Завершается третий этап Черноморской регаты больших парусников 2016 по маршруту Сочи-Варна.
По предварительным показателям, в классе «А» на первом месте парусник «Мир», на втором «Надежда». Несмотря на потерю части фок-мачты парусник «Надежда» занимает лидирующие позиции.
На сегодняшний день уже все парусники идут в порт на двигателях для торжественного завершения гонки и награждения участников.
21 сентября 2016 года
Во время второй гонки Черноморской регаты парусники должны преодолеть расстояние в 115 морских миль. Сегодня 11 судов уже пришвартовались в морском порту Сочи, проделав этот нелегкий путь. На пути к финишу команды столкнулись с сильным порывистым ветром и высокими волнами. Паруснику «Мир» непогода не помешала прийти первым в своем классе. Однако «Надежда» потеряла часть фок-мачты, а вместе с ней и надежду на победу.
Торжественное открытие сочинского этапа Черноморской регаты больших парусников 2016 прошло в здании морского вокзала города.
Глава города Сочи Анатолий Пахомов и председатель регаты и Всемирной Ассоциации учебных парусников Sail Training International Робин Снук-Хургонье пожелали удачи участникам соревнований.
Жители и гости города смогут принять участие в торжественных мероприятиях и подняться на палубы парусников до 25 сентября.
19 сентября 2016 года
Начался российский этап Черноморской регаты больших парусников.
Парусная флотилия отправилась по маршруту Новороссийск – Сочи. Перед стартом гонки (16:00 по московскому времени) жителям и гостям Новороссийска выпала уникальная возможность увидеть Парад Парусов.
Во втором этапе регаты участвует три парусника ФГУП «Росморпорт»: «Мир», «Надежда» и «Херсонес». Для парусного учебного судна «Херсонес» предстоящая гонка станет первой после 10 лет простоя и сложного восстановительного ремонта.
Прибытие парусников в Сочи ожидается 21 сентября 2016 года.
17 — 18 сентября 2016 года
В выходные дни парусники, участвующие в Черноморской регате, были открыты для посещения.
Жители и гости города могли подняться на борт самого быстрого парусника класса «А» — «Мир», победителя Черноморской регаты 2015 – парусника «Надежда», а также на легендарный «Крузенштерн». Гостей приветствовали румынский Adornate, болгарские Royal Helena и Kaliakra и парусник Atyla республики Вануату.
В морском порту города проходили спортивные соревнования. Моряки состязались в мини-футболе, волейболе, уличном баскетболе и традиционном перетягивании каната. В тяжелой борьбе экипаж ПУС «Надежда» вырвал победу у команды фрегата «Крузенштерн» в соревнованиях по волейболу. Все участники получили грамоты, медали и памятные призы.
18 сентября прошел торжественный парад экипажей парусников по улице Новороссийской республики, а вечером состоялось награждение команд-победителей гонки Констанца-Новороссийск.
В классе «А» первое место занял «Мир», второе – «Надежда», третье – польская Pogoria. Далее в зачетной таблице расположились болгарские Kaliakra и Royal Helena, за ними – «Крузенштерн». В классе «В» первенство у румынской Adornate, за которой следует парусник Atyla из республики Вануату. В классах «С» и «D» победителем стала российская яхта «Акела».
В ходе торжественных мероприятий на паруснике «Мир» состоялось посвящение в юнги победителей конкурса ВОО «Русское географическое общество».
Вечером состоялся праздничный концерт, а набережную города озарил красочный фейерверк, который официально завершил новороссийский этап регаты.
16 сентября 2016 года
Завершился первый этап Черноморской регаты больших парусников 2016. В морском порту города Новороссийск уже находятся три парусника ФГУП «Росморпорт»: «Херсонес», «Мир» и «Надежда».
По итогам первого этапа регаты парусник «Мир» подтвердил статус самого быстрого парусника и занял первое место в своем классе (А).
Следующий переход Новороссийск-Сочи стартует 19 сентября.
15 сентября 2016 года
Завершается первая гонка Черноморской регаты больших парусников. Суда прибывают в морской порт Новороссийск. На первом месте в общем зачете финишировала яхта «Акела» (Россия) класс С, пройдено расстояние 426 морских мили со средней скоростью 4,4 узла.
В южной части Черного моря парусник «Мир» вырвался вперед и лидирует в своем классе. До финиша ему осталось 30 морских миль.
14 сентября парусник «Херсонес» прибыл первым в морской порт города и ждет остальных участников.
14 сентября 2016 года
По показателям на четвертый день гонки по маршруту Констанца – Новороссийск на первом месте гоночная яхта «Акела», класс С, пройдено расстояние 330 морских мили со средней скоростью 4,7 узла (текущая скорость 3,0 узла).
На второе место вырвался парусник «Крузенштерн» класс А (первое место в своем классе), пройдено расстояние 265 морских мили со средней скоростью 2,2 узла (текущая скорость 6,8 узла).
И на третьем месте парусник ФГУП «Росморпорт» «Мир» класс А, (второе место в своем классе) пройдено расстояние 272 морских мили со средней скоростью 2,8 узла (текущая скорость 3,7 узла).
13 сентября 2016 года
В третий день гонки по маршруту Констанца – Новороссийск на первое место вырывается гоночная яхта «Акела», но парусники ФГУП «Росморпорт» не отстают. «Мир» на втором месте уверенно следует за лидером, «Надежда» отстает от «Акелы» на 35 морских миль. Впереди еще 3 дня упорной борьбы – 16 сентября парусники ждут в Новороссийске.
12 сентября 2016 года
Парусники ФГУП «Росморпорт» уверенно вырываются в лидеры. За первые сутки «Надежда» прошла 169 мили, а самый быстрый парусник «Мир» на скорости 5.7 узлов преодолел 173 морских миль.
11 сентября 2016 года
После традиционного торжественного парада парусов в 14:00 началась первая гонка Черноморской регаты больших парусников по маршруту Констанца – Новороссийск. 28 парусников различного класса преодолеют 410 морских миль и 16 сентября прибудут в город-герой Новороссийск.
Кругосветное путешествие парусника «Надежда» 2016-2017
В 2016 году началось кругосветное плавание парусного учебного судна «Надежда».
Фрегат отправился из морского порта Владивосток 28 июня, взяв курс на Черное море, где в сентябре проходила Черноморская регата больших парусников 2016.
Переход судна занял более двух месяцев. За это время парусник «Надежда» пересек Индийский океан и зашел в три иностранных морских порта.
В ходе Черноморской регаты фрегат боролся за первое место с 27 другими парусниками различного класса. Суда преодолели свыше 1000 морских миль. Всего в соревнованиях приняли участие свыше 1,5 тысяч моряков. По итогам общего зачета фрегат занял второе место, уступив лидерство самому быстрому паруснику в своем классе – фрегату «Мир». Сейчас парусник «Надежда» направляется в Калининград для подготовки к участию в трансатлантической регате больших парусников «Рандеву — 2017», после которой судно направится во Владивосток, пройдя Панамский канал и Тихий океан. В родной порт приписки фрегат вернется только в конце октября следующего года.
Практически в течение всего кругосветного путешествия ПУС «Надежда» идёт под парусами. Управляться с ними капитану и экипажу парусника помогают учащиеся морских отраслевых учебных заведений. На борту судна ребята получают необходимые первичные навыки для работы на флоте и осваивают искусство парусного судоходства.
С начала кругосветного плавания на борту ПУС «Надежда» прошли практику 291 курсант МГУ имени адмирала Г.И. Невельского. Сейчас на борту находятся 108 практикантов Института водного транспорта им. Г.Я. Седова (филиала ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»). Трансокеанский переход также будет проходить при непосредственном участии курсантов.
Путь кругосветного плавания парусника прокладывался с учетом маршрутов путешественников – мореплавателей прошлых столетий и, несомненно, займет достойное место в истории парусных походов России.
За 15 месяцев плавания фрегат побывает в 15 морских портах 11 стран. Паруснику «Надежда» предстоит преодолеть более 25 тысяч морских миль, наполненных приключениями и незабываемыми впечатлениями.
Экспедиция станет второй «кругосветкой» в истории парусника и будет приурочена к празднованию 25-летия фрегата.
www.rosmorport.ru
-
- 15 лет ФГУП «Росморпорт»