https://miassats.ru/ Store Name Address Country Phone ru 1440 Mon, 11 Nov 2013 12:37:04 +0400 VaM Shop RSS 2.0 Feed Copyright (c) 2013 ООО ПКФ Миассавтотехснаб uralsnab@list.ru (ООО ПКФ Миассавтотехснаб) https://miassats.ru/ https://miassats.ru/favicon.ico https://miassats.ru/proizvodstvo_cisterna.html Все чаще получают распространение съемные цистерны. Преимущество от обычного АТЗ, в том что цистерну можно оставить на рабочей площадке, а шасси может выехать за другой цистерной. Так создается возможность беспрерывно обеспечивать технику топливом одним автомобилем и двумя съемными цистернами. Шасси для такого автомобиля выбирается с большой грузоподъемностью Урал или Камаз. Для районов Крайнего Севера и где необходима экономия электроэнергии может применяться вместе с машиной. Все автоцистерны разработанные в ООО ПКФ Миассавтотехснаб оборудуется приборами учета ППО-25-1.6СУ и насосом СЦЛ-00А.Точность счетчика не превышает 1%. Цистерны изготавливаются из стали 09Г2С. Фирма производит автоцистерны любой ёмкости от 5000 л до 20000 л, любого назначения будь то топливозаправщик или вакуумная машина. https://miassats.ru/proizvodstvo_cisterna.html Tue, 05 Mar 2013 14:33:42 +0400 https://miassats.ru/kmu_ural_new.html Усовершенствованную краноманипуляторную установку СФ-125 выпустил Соломбальский машиностроительный завода. Конструкция этой установки позволяет работать с грузами находящимися ниже уровня автомобиля. Мало число узлов и шарнирных механизмов, делает КМУ надежнее и практичнее. В особенности в ремонтопригодности. Конструкция позволяет монтировать на шасси Урал 5557 и Урал 4320, Маз и Камаз. Еще одна модернизированная модель КМУ это СФ 62 среднего класса с грузоподъемностью 2 тонны на вылете стрелы 3 м. Специально разрабатывался для лесозаготовительной промышленности для чего оснащена и грейферным захватом А-35.01 и гидравлическим мотором и ротатором импортного производства. За счет компактной системы складывания КМУ может работать в малогабаритных помещениях. Устанавливается как правило на шасси Урал 43204-1111-40, Урал 43204-1112-41 на Камаз. https://miassats.ru/kmu_ural_new.html Tue, 05 Mar 2013 13:10:19 +0400 https://miassats.ru/new_iveco_hi-way.html Iveco продемонстрировала новейшую линейку магистральных тягачей Stralis, под названием Hi-Way. Для них применяются восемь модернизированных двигателей Cursor различных объемов литров экологического стандарта Евро-5 мощностью от 300 до 580 л. с. и 3 мотора, применяются для работы на газовом топливе, их мощность составляет от 260 до 340 л. с. (Евро-6). Все двигатели Евро-6 оснащены электронно-управляемой топливной системой Common Rail с максимальным давлением распыла 2200 бар. Новый электронный блок управления применяется для точного управления системой и контроля параметров двигателя. Требования стандарта Евро-6 выполняются благодаря системе SCR. При использовании системы EGR дает возможность убавить образование оксидов азота в камере сгорания двигателя. Система High Efficiency SCR делает новый тягач единственным грузовым автомобилем, соответствующим экологическому стандарту Евро-6, без применения EGR. Это помогло Iveco облегчить систему дополнительной очистки и оставить ту же кабину без существенного увеличения фронтальной площади радиатора, так как благодаря High Efficiency SCR двигателю не нуждается в более эффективное охлаждение. Все двигатели оборудованы декомпрессионным моторным тормозом, который повышает безопасность эксплуатации автомобиля, снижает износ тормозных накладок, дисков и самих механизмов, уменьшает затраты на техобслуживание. Использование дроссельного клапана Super Engine Brake, который улучшает торможение. Он внедрен в основную тормозную систему и работает совместно со вспомогательным трансмиссионным тормозом-замедлителем ZF Intarder. Stralis Hi-Way оснащается системой Iveconnect, обеспечивающей комплексное управление навигацией. Iveconnect Drive состоит из навигационной системы, заменяет помощника-инструктора, а систему Driver Attention Support не дает водителю заснуть за рулем. Iveconnect Fleet контролирует местоположение автомобиля и дает возможность управляющим автомобильным парком следить в режиме онлайн за автомобилем и обмениваться с ним информацией контролировать правильность соблюдения правил поездки. Тягач Stralis Hi-Way оснащен следующими современными системами безопасности: - электронно-управляемой тормозной системой , - электронной системой стабилизации ; - адаптивным круиз-контролем; -расширенной системой экстренного торможения. -системой слежения за разметкой. У Stralis Hi-Way возможно три варианта трансмиссии. Первые два - с коробками производства ZF: 9- и 16-ступенчатой механической, 12-ступенчатой роботизированной ZF Eurotronic с переключателем на рулевом колесе. Третий вариант: 6-ступенчатая автоматическая коробка Allison, которая обеспечивает эффективную работу трансмиссии при наличии многофункциональной надстройки. Стандартные ведущие мосты имеют одноступенчатые гипоидные редукторы, максимально допустимая нагрузка на заднюю ось достигает 13 тонн. По желанию заказчика могут устанавливаться мосты с блокируемым дифференциалом и разнесенной главной. Модельная линейка Stralis Hi-Way, кроме автомобилей 4x2, также включает трех- и четырехосные версии, включая «ленивые» подвесные оси, с подруливающими мостами, с двойной или одинарной оцинковкой. Новый Stralis оснащается различными типами подвесок: рессорной параболической, комбинированной - с задней пневмоподвеской, а также полностью пневматической. Stralis Hi-Way оснащается рестайлинговой кабиной, разработанной с целью снижения коэффициента лобового сопротивления. Автомобиль получил новую решетку радиатора, передний бампер, новый наружный солнцезащитный козырек со светодиодными огнями, а также новые блок-фары со светодиодами и ксеноновые фары головного света, изменены аэродинамические дефлекторы. Кабины для Stralis предлагаются в двух вариантах различной ширины. Топовая кабина Hi-Way шириной 2500 мм, разработанная для максимального комфорта в длинных рейсах для 1-2 водителей со спальным местом. Другая кабина шириной 2300 мм, в нее входит кабина со спальным местом Hi-Road, а также без спального места Hi-Street. https://miassats.ru/new_iveco_hi-way.html Sun, 06 Jan 2013 21:26:51 +0400 https://miassats.ru/new_avtokran_ivanovec.html На СТТ 2012 "Ивановская марка" представила новые модели автокранов. Первая модель - автокран Ивановец КС-45717-1Р модель АК-25 на полноприводном шасси "Урал-4320". Технические данные его такие: максимальная грузоподъемность (г/п) - 25 т, грузовой момент составляет - 84,8 тс. м, длина четырехсекционной стрелы составляет 30,7 м, с гуськом - 39,7 м, вылет - 29 м, с гуськом - 31 м, рабочая зона - 240 и 360° самая длинная из ранее созданных. Девятиметровый гусек позволяет увеличить подстреловое пространство. Восьмигранная стрела выполнена из двух гнутых коробов сваренных вместе, изготовленных из мелкозернистой стали. Внедрен новый механизм телескопирования с использованием двух гидроцилиндров. Первая выдвижная секция она же основная выдвигается гидроцилиндром, 2 и 3 секции выдвигаются параллельно цилиндром и канатным полиспастом. Металический контур 6,0х5,433 м дает устойчивость крана при максимальном вылете стрелы с гуськом до 31 м. Еще одно из новшеств это микропроцессорный ограничитель грузоподъемности дает возможность следить за перегрузкой крана, он также ограничивает зону работы в стесненных районах и линий электропередач. Еще одно новщество это автокран КС-45717К-3 на базе полноприводного Камаз-43118. Его грузоподъемность составляет 25 т, грузовой момент - 75 тс.м, длина трехсекционной стрелы - 21 м, с гуськом - 28 м, вылет - 19,7 м. Семиметровый гусек дает возможность увеличить подстреловое пространство. От двигателя шасси передается крутящий момент к приводу. Гидропривод облегчает управление краном, обеспечивает плавность и удобство работы механизмов, широкий диапазон скоростей и объединение нескольких крановых операций. Кабина крановщика обладает большим обзором и изменяемым углом наклона за счет применения нового уникального стекла и двух стеклоочистителей. Удобная панель управления с встроенным прибором безопасности и приборами для контроля за работой крана и шасси. Комфортабельность кабины обусловлена наличием нового сиденья крановщика с гидравлической амортизацией. Кабина обордована надежной системой вентиляции и обогрева. Это действительно новинка предприятию удалось смонтировать 25-тонник на Камаз, до этого на этом шасси выпускались только 16-тонные. Применив стрелу из восмигранного гнутого профиля, позволило уменьшить массу крановой установки. Максимальный эффект достигнут за счет стрел гнутого металического профиля и новой конструкции механизма выдвижения. https://miassats.ru/new_avtokran_ivanovec.html Sun, 06 Jan 2013 12:07:41 +0400 https://miassats.ru/ural4320_unic-v294.html Автомобили Урал 4320 благодаря несложной конструкции и наличию доступных и недорогих запасных частей эта модель пользуется устойчивым спросом как у мелких транспортных компаний, так и крупных. Также популярно миасское шасси и у фирм установщиков дополнительного оборудования. Одним из популярных вариантов оборудования шасси Урал-4320 является монтаж на его раму крана-манипулятора, а именно, японский  Unic UR-V290 серии. Заметим, что данная модель КМУ не подходит  для Урал 4320 максимально, причина в габаритных и весовых характеристиках. А именно Unic не забирает больше чем надо рабочего пространства на раме, укорачивая тем самым грузовую платформу, и не перегружает переднюю ось машины. V294  модификация японского КМУ, скорее, является наиболее подходящей - установкой по своим грузовысотным характеристикам, запросы перевозчиков, работающих с самыми разными грузами. Так, в рассматриваемой линейке КМУ Unic UR-V290, состоящей из четырех версий - V293, V294, V295 и V296 - главные отличия заключаются в длине стрел и грузоподъемности установок. Если брать технические характеристики КМУ по возрастанию максимальног вылета их стрел в метрах будет иметь следующие значения: 6,60; 8,90; 10,80; 12,80. Мы видим двойную разницу данного параметра между V293 и V296 моделями. Поэтому если для решения некоторых задач по перевозке вылет стрелы имеет основное значение, то необходимо выбрать самую длинную. К примеру, чтобы забросить на крышу строящегося особняка пак с кирпичем или мешки с цементом. Разумеется, масса поднимаемого на максимальном вылете груза не должна превышать максимально допустимую, согласно грузовысотной характеристике данного крана-манипулятора. Сломать (повредить) перегрузом установку невозможно: больше чем положено установка не поднимет, так как все КМУ V290 серии комплектуются устройствами безопасности, фиксирующими массу груза на стреле и соотносящими ее (массу) к длине стрелы. Даже несмотря на то, что все КМУ данной марки проектируются с большим запасом прочности, отключать приборы безопасности категорически запрещено, так как это может привести не просто к выходу установки из строя, но и нанести травму оператору, рабочим или вспомогательному персоналу. Одинаковыми параметрами для всех моделей линейки является угол поворота колонны - 360 градусов, грузовой момент - 12,1 т/м, максимальная грузоподъемность составляет 3030 кг. Также отметим и то, что габариты установок в транспортном (собранном) положении идентичны и составляют 2190 – 3000 – 3800 мм (длина-ширина-высота). А вот масса КМУ с ростом индекса и длины стрелы увеличивается и составляет 805,880, 970, 1070 килограммов (приведенные цифры даны без учета массы надрамника, который изготавливает конкретная фирма-надстройщик). А так ли важны эти самые дополнительные килограммы, которые прирастают к КМУ в процессе ее монтажа? Про массу манипулятора в начале нашего разговора мы упомянули не случайно, так как стрела в транспортном положении располагается за кабиной грузовика, а не вытянута вдоль его грузовой платформы, а значит, при загрузке кузова необходимо учитывать тот факт, что передняя ось уже нагружена. Подвеска Урал-4320, произведенная на полуэллиптических рессорах, собранных в пакеты по восемь штук, показала в российских условиях эксплуатации очень неплохую надежность и выносливость. В отличие от передней задняя подвеска представляет собой пакеты малолистовых рессор (по четыре листа) плюс мощный подрессорник. Он поможет, в случае когда перевозчик погрузит на довольно длинную грузовую платформу бетонные плиты. Зачем гонять машину дважды, если все можно перевезти и за одну ходку! Мощная задняя подвеска и рама, собранная из лонжеронов, гнутых из листа высокопрочной стали толщиной пять с половиной миллиметра в большинстве случаев позволят машине выдержать издевательства. В качестве шасси под кран-манипулятор лучше всего подходит модель с удлиненной рамой и колесной базой 4955 мм. Брать более короткие варианты 4404  мм со сдвоенной кабиной (Урал 43206-0552-41) теряет смысл, так как установленный за кабиной грузовика кран-манипулятор возьмет свой метр рамы. Это может быть критично, особенно когда речь идет о перевозке длинномеров, например, частей сборного дома, различных конструкций из бревен и металла. Чем больше груза по массе и объему можно загрузить, тем боле выгода. Именно поэтому при выборе шасси стоит ориентироваться на самый длинный вариант. Фирма ООО ПКФ «Миассавтотехснаб» предоставляет услуги по установке КМУ,а также предлагает Вам приобрести Урал 4320 с КМУ Unic UR-V294 по горячей цене 2330000 рублей. https://miassats.ru/ural4320_unic-v294.html Sun, 06 Jan 2013 11:21:38 +0400 https://miassats.ru/static_ural_iveco.html В последние годы российский рынок большегрузных автомобилей заметно оживился. На сегодняшний день продажа, капитальный ремонт и сервисное обслуживание грузовиков в России – это довольно прибыльный бизнес. За прошлый и позапрошлый год было реализовано свыше 650 тыс. единиц грузовой автотехники и спецтехники различного класса. Годовой прирост составил 25%. Довольно активно началась компания в этом году. Автомобилей произведенные Автомобильным заводом «Урал» было реализовано 11,1 тыс. грузовиков (+4%). Что касается ООО ПКФ «Миассавтотехснаб» ею было продано за прошлый год около 700 единиц большегрузной спецтехники. Наш зарубежный партнер белорусская компания Iveco, которая является ведущей среди европейских компаний и стран СНГ, представленных на отечественном рынке. За прошедщий год через дилерскую сеть было реализовано на 32% больше, чем в 2011. https://miassats.ru/static_ural_iveco.html Wed, 02 Jan 2013 19:00:24 +0400 https://miassats.ru/ural_nastoyashii.html Вездеходные транспортные средства применяются для перевозки грузов, людей, транспортных модулей, технологического оборудования по бездорожью, снежной целине, сыпучему песку, тундре без нанесения невосполнимого ущерба растительному покрову в сверхтяжелых условиях движения, характеризующихся полным отсутствием дорожного покрытия и тяжелыми геофизическими и климатическими условиями. Конструктивные особенности ВТС обеспечивают удобство эксплуатации, транспортирования и обслуживания. При передвижении по дорогам общего пользования (на автомобильных колесах) вездеходные транспортные средства не нарушают требований по габаритной ширине. Также на автомобильных колесах осуществляется перевозка вездеходных транспортных средств железнодорожным и морским транспортом. Эти автомобили собрали в себе всю мощь и силу, которую может обуздать только настоящие мужчины! У нас вы можете узнать подробные характеристики и заказать любые модели вездеходных транспортных средств. https://miassats.ru/ural_nastoyashii.html Wed, 02 Jan 2013 18:19:36 +0400 https://miassats.ru/new_dvigatel.html Говорят: "Мечты сбываются". Двигатель Dci11 с рабочим объемом 11,1 л и мощность данной модели составляет 420 л.с. применяется прежде всего для миасских грузовиков “Урал”. Его можно монтировать на автотехнику «Маз», КрАЗ, Iveco и различную специальную технику. Он завоевал доверие среди потребителей после нескольких лет применения на х грузовиках Renault. Конвеерное производство по производству двигателя будет налажено не на территории "Автодизель", а на Эспериментальном-ремонтном заводе находящийся в Ярославской области городе Тутаево. https://miassats.ru/new_dvigatel.html Wed, 02 Jan 2013 18:10:07 +0400